Shell wird an einer niederländischen Tankstelle ein batteriegestütztes Ultraschnellladesystem testen und plant, das Format in größerem Umfang zu übernehmen, um den Netzdruck zu verringern, der mit der Einführung von Elektrofahrzeugen im Massenmarkt einhergehen dürfte.
Durch die Steigerung der Leistung der Ladegeräte aus der Batterie werden die Auswirkungen auf das Netz drastisch reduziert.Das bedeutet, dass kostspielige Modernisierungen der Netzinfrastruktur vermieden werden müssen.Es verringert auch den Druck auf die lokalen Netzbetreiber, die darum kämpfen, Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen zu ermöglichen.
Das System wird vom niederländischen Kollegen Alfen bereitgestellt.Die beiden 175-Kilowatt-Ladegeräte am Standort Zaltbommel werden auf ein 300-Kilowatt-/360-Kilowattstunden-Batteriesystem zurückgreifen.Das Softwaremanagement übernehmen die Shell-Portfoliounternehmen Greenlots und NewMotion.
Die Batterie ist für das Aufladen optimiert, wenn die erneuerbare Produktion hoch ist, um sowohl die Preise als auch den Kohlenstoffgehalt niedrig zu halten.Das Unternehmen bezeichnet die Einsparungen durch die Vermeidung von Netzausbauten als „erheblich“.
Shell strebt bis 2025 ein EV-Netzwerk mit 500.000 Ladegeräten an, gegenüber derzeit etwa 60.000.Der Pilotstandort wird die Daten bereitstellen, um die Möglichkeit einer umfassenderen Einführung des batteriegestützten Ansatzes zu ermitteln.Für diesen Rollout wurde kein Zeitplan festgelegt, bestätigte ein Shell-Sprecher.
Der Einsatz einer Batterie zur Unterstützung des Schnellladens von Elektrofahrzeugen kann Zeit sowie Installations- und Betriebskosten sparen.In den Niederlanden gibt es erhebliche Netzbeschränkungen, insbesondere im Verteilungsnetz.Die Vertriebsnetzbetreiber im Vereinigten Königreich haben Maßnahmen ergriffen, um potenziellen Einschränkungen entgegenzuwirken, da die Einführung von Elektrofahrzeugen im Land Fahrt aufgenommen hat.
Um Geld zu verdienen, wenn das Laden von Elektrofahrzeugen nicht dazu beiträgt, die Netzbelastung zu verringern, wird die Batterie über die Greenlots FlexCharge-Plattform auch an einem virtuellen Kraftwerk teilnehmen.
Der batteriebetriebene Ansatz ähnelt dem des US-Startups FreeWire Technologies.Das in Kalifornien ansässige Unternehmen hat im vergangenen April 25 Millionen US-Dollar gesammelt, um seinen Boost Charger zu vermarkten, der über eine Leistung von 120 Kilowatt und eine 160-kWh-Batterie verfügt.
Das britische Unternehmen Gridserve baut in den nächsten fünf Jahren 100 spezielle „Electric Forecourts“ (Tankstellen im amerikanischen Sprachgebrauch), wobei das Schnellladen durch unternehmenseigene Solar-Plus-Speicherprojekte unterstützt wird.
Pivot Power von EDF baut Speicheranlagen in der Nähe wichtiger Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf.Man geht davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen 30 Prozent des Umsatzes jeder Batterie ausmachen könnte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. März 2021