Ist das Fahren eines Elektrofahrzeugs wirklich billiger als das Verbrennen von Benzin oder Diesel?

Wie Sie, liebe Leserinnen und Leser, sicherlich wissen, lautet die kurze Antwort ja.Die meisten von uns sparen seit der Umstellung auf Elektroantrieb zwischen 50 und 70 % ihrer Energiekosten.Es gibt jedoch eine längere Antwort: Die Ladekosten hängen von vielen Faktoren ab, und das Aufladen unterwegs ist etwas ganz anderes als das Aufladen über Nacht zu Hause.

Der Kauf und die Installation eines Heimladegeräts ist mit Kosten verbunden.Besitzer von Elektrofahrzeugen können damit rechnen, etwa 500 US-Dollar für ein gutes UL- oder ETL-gelistetes Fahrzeug zu zahlen
Ladestation und andere großartige Dinge für einen Elektriker.In einigen Gebieten können lokale Anreize die Schmerzen lindern – Kunden von Versorgungsunternehmen in Los Angeles haben beispielsweise möglicherweise Anspruch auf eine Rückerstattung von 500 US-Dollar.

So ist das Laden zu Hause bequem und günstig und wird von Eisbären und Enkelkindern geliebt.Wenn man sich jedoch auf den Weg macht, sieht das ganz anders aus.Schnellladegeräte für Autobahnen werden immer zahlreicher und praktischer, aber billig werden sie wohl nie sein.Das Wall Street Journal berechnete die Kosten einer 300-Meilen-Autofahrt und kam zu dem Ergebnis, dass ein Fahrer eines Elektroautos in der Regel genauso viel oder mehr zahlen muss als ein Benziner.

In Los Angeles, wo einige der höchsten Benzinpreise des Landes gelten, würde der hypothetische Mach-E-Fahrer bei einer 300-Meilen-Fahrt eine kleine Menge sparen.Andernorts würden Elektroautofahrer 4 bis 12 US-Dollar mehr ausgeben, um 300 Meilen mit dem Elektroauto zurückzulegen.Auf einer 300-Meilen-Fahrt von St. Louis nach Chicago könnte der Mach-E-Besitzer 12,25 US-Dollar mehr für Energie zahlen als der RAV4-Besitzer.Geschickte EV-Fahrer können jedoch oft in Hotels, Restaurants und anderen Haltestellen ein paar Gratismeilen hinzufügen, so dass eine Prämie von 12 Dollar für das Fahren eines Elektrofahrzeugs als Worst-Case-Szenario betrachtet werden sollte.

Amerikaner lieben die Mystik der offenen Straße, aber wie das WSJ betont, unternehmen die meisten von uns nicht so oft Roadtrips.Laut einer Studie des DOT sind weniger als ein halbes Prozent aller Fahrten in den USA über mehr als 150 Meilen lang. Für die meisten Autofahrer dürften die Kosten für das Aufladen auf einer Autofahrt also kein wesentlicher Kauffaktor sein Entscheidung.

Eine Studie von Consumer Reports aus dem Jahr 2020 ergab, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen mit erheblichen Einsparungen sowohl bei den Wartungs- als auch bei den Kraftstoffkosten rechnen können.Es wurde festgestellt, dass die Wartung von Elektrofahrzeugen nur halb so viel kostet und dass die Einsparungen beim Laden zu Hause die Ladekosten bei gelegentlichen Autofahrten mehr als ausgleichen.