In Europa beliefen sich die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) im ersten bis dritten Quartal auf 400.000 Einheiten.Im Oktober kamen weitere 51.400 Verkäufe hinzu.Das Wachstum seit Jahresbeginn beträgt 39 % gegenüber 2018. Das September-Ergebnis war besonders stark, als die Wiedereinführung der beliebten PHEV für BMW, Mercedes, VW und Porsche zusammen mit den hohen Auslieferungen des Tesla Model 3 den Sektor auf 4 ansteigen ließ ,2 % Marktanteil, ein neuer Rekord.Im ersten Halbjahr 2019 kam es zu einer starken Verlagerung hin zu reinen Elektrofahrzeugen (BEV), 68 % im ersten Halbjahr 2019, verglichen mit 51 % im ersten Halbjahr 2018.Die Änderung spiegelte die Einführung des strengeren WLTP für Kraftstoffverbrauchsbewertungen, Änderungen bei Steuern/Zuschüssen, die eine stärkere Verbreitung von BEVs fördern, und eine bessere Verfügbarkeit von BEVs mit großer Reichweite, einschließlich des Model-3, wider.Viele PHEV waren aufgrund von Modellwechseln oder Batterie-Upgrades für eine bessere E-Reichweite nicht verfügbar.Seit September sind die PHEVs zurück und leisteten einen wichtigen Wachstumsbeitrag.
Wir erwarten starke Ergebnisse für die letzten zwei Monate: Die Erholung der PHEV-Verkäufe setzt sich fort, Tesla muss die Prognose von mindestens 360.000 weltweiten Auslieferungen für das Jahr einhalten und die Niederlande erhöhen den Sachbezug für die private Nutzung von BEV Dienstwagen für 2020. Das Jahr 2019 wird voraussichtlich mit einem Gesamtvolumen von rund 580.000 Plug-Ins enden, das sind 42 % mehr als 2018. Der Marktanteil kann im Dezember bis zu 6 % betragen und liegt für das Jahr bei 3,25 % .
Tesla führt die OEM-Rangliste mit 78.200 Verkäufen seit Oktober an, was einem Branchenanteil von 17 % entspricht.Den zweiten Platz belegte die BMW Group mit 70.000 Einheiten.Das Tesla Model-3 ist mit 65.600 Auslieferungen das meistverkaufte Plug-in und liegt damit deutlich vor dem Renault Zoe mit 39.400 Verkäufen.
Gemessen am Volumen leisteten Deutschland und die Niederlande die stärksten Wachstumsbeiträge.Deutschland hat sich zum größten Markt für Plug-Ins in Europa entwickelt und Norwegen auf Platz zwei verdrängt.Norwegen ist mit einem Anteil von 45 % am diesjährigen Light-Vehicle-Verkauf nach wie vor der weltweite Spitzenreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, was einer Steigerung um 6 %-Punkte im Vergleich zum Vorjahr entspricht.Island liegt mit bisher 22 % an zweiter Stelle;Innerhalb der EU liegt Schweden mit 10 % der Neuzulassungen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen an der Spitze. BEVs und PHEVs sind.
Auf jeden Fall umweltfreundlicher
Trotz schwacher PHEV-Lieferungen von seinem inländischen OEM bis August hat Deutschland in diesem Jahr die Nummer 1 von Norwegen übernommen.Das bisherige Wachstum von 49 % basierte auf höheren BEV-Verkäufen: Das neue Tesla Model-3 trug mit 7900 Einheiten bei, Renault steigerte den Absatz des Vorgängers Zoe um 90 % auf 8330 Einheiten, BMW verdoppelte den Absatz des i3 auf 8200 Die Batteriekapazität wurde auf 42 kWh erhöht und der Range Extender ist weg.Der Mitsubishi Outlander PHEV (6700 Einheiten, +435 %) füllte einige der Lücken, die Daimler, der VW-Konzern und BMW hinterlassen haben.Beim neuen Audi e-tron quattro, beim Hyundai Kona EV und beim Mercedes E300 PHEV kamen jeweils 3000 bis 4000 Einheiten hinzu.
Die prozentual am schnellsten wachsenden Märkte sind die Niederlande und Irland, beide mit Schwerpunkt auf BEV-Verkäufen.Großbritannien und Belgien kehrten mit hohen Tesla Model-3-Verkäufen und der Rückkehr beliebter PHEVs auf den Wachstumspfad zurück.
Abgesehen von den Top 15 verzeichneten auch die meisten anderen Märkte Zuwächse.Island, die Slowakei und Slowenien bilden die wenigen Ausnahmen.Insgesamt stiegen die Plug-in-Verkäufe in Europa bis Oktober um 39 %.
Das Jahr 2019 wird für Europa mit einem guten Ende enden
Teslas Position in Europa ist nicht ganz so überwältigend wie in den USA, wo vier von fünf gekauften BEVs von Tesla stammen und das Model-3 fast die Hälfte aller Plug-in-Verkäufe ausmacht.Ohne sie wäre die Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa jedoch deutlich langsamer.Von den 125.400 Zuwächsen im Sektor bis Oktober stammten 65.600 vom Model-3.
Das vierte Quartal dieses Jahres wird ein Sonderfall sein, da die Nachfrage nach PHEVs deutscher Marken hoch ist und der BEV-Absatz in den Niederlanden vorangetrieben wird, wo der Sachbezugswert für die private Nutzung von Firmenwagen von 4 % auf 8 % steigt der Listenpreis;PHEVs und ICEs werden mit 22 % des Listenpreises besteuert.Darüber hinaus muss Tesla die Prognose für weltweite Auslieferungen im Jahr 2019 erreichen oder besser übertreffen. 360.000 Einheiten waren das untere Ende, was mindestens 105.000 weltweite Auslieferungen im vierten Quartal erfordert, „nur“ 8.000 mehr als im dritten Quartal.Allein in den Niederlanden könnten im Dezember 10.000 Einheiten des Tesla Model-3 ausgeliefert werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.01.2021