In Europa wurden im ersten und dritten Quartal 400.000 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) verkauft. Im Oktober kamen weitere 51.400 Fahrzeuge hinzu. Seit Jahresbeginn beträgt das Wachstum 39 % gegenüber 2018. Das September-Ergebnis war besonders stark, als die Wiedereinführung der beliebten PHEV von BMW, Mercedes, VW und Porsche sowie die hohen Auslieferungen des Tesla Model 3 den Marktanteil des Sektors auf einen neuen Rekord von 4,2 % trieben. In der ersten Hälfte des Jahres 2019 war eine starke Verlagerung hin zu reinen Elektrofahrzeugen (BEV) zu beobachten: 68 % im ersten Halbjahr 2019 gegenüber 51 % im ersten Halbjahr 2018. Diese Veränderung spiegelt die Einführung des strengeren WLTP für Kraftstoffverbrauchswerte, Änderungen bei Steuern/Zuschüssen zur Förderung einer stärkeren Akzeptanz von BEV und eine bessere Verfügbarkeit von BEV mit großer Reichweite, einschließlich des Model 3, wider. Viele PHEV waren aufgrund von Modellwechseln oder Batterie-Upgrades für eine bessere elektrische Reichweite nicht verfügbar. Seit September sind die PHEVs zurück und leisteten einen wichtigen Wachstumsbeitrag.
Wir erwarten für die letzten zwei Monate starke Ergebnisse: Die Erholung der PHEV-Verkäufe setzt sich fort, Tesla muss die Prognose von mindestens 360.000 weltweiten Auslieferungen für das Jahr erfüllen und die Niederlande erhöhen den Sachbezug für die private Nutzung von BEV-Firmenwagen für 2020. Das Jahr 2019 wird voraussichtlich mit einem Gesamtvolumen von rund 580.000 Plug-ins enden, was 42 % mehr als 2018 ist. Der Marktanteil kann im Dezember bis zu 6 % erreichen und liegt für das Jahr bei 3,25 %.
Tesla führt das OEM-Ranking mit 78.200 Auslieferungen seit Oktober an, was einem Branchenanteil von 17 % entspricht. Die BMW Group belegt mit 70.000 Einheiten den zweiten Platz. Das Tesla Model 3 ist mit 65.600 Auslieferungen das meistverkaufte Plug-in-Fahrzeug, deutlich vor dem Renault Zoe mit 39.400 Verkäufen.
Deutschland und die Niederlande trugen mengenmäßig am stärksten zum Wachstum bei. Deutschland hat sich zum größten Markt für Plug-in-Fahrzeuge in Europa entwickelt und Norwegen auf Platz 2 verdrängt. Norwegen ist weiterhin weltweit führend bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen und erreichte in diesem Jahr einen Anteil von 45 % an den Pkw-Verkäufen, ein Plus von 6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Island belegt mit bisher 22 % den zweiten Platz; innerhalb der EU führt Schweden mit 10 % BEVs und PHEVs an den Neuzulassungen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen.
Definitiv umweltfreundlicher
Trotz schwacher PHEV-Lieferungen des deutschen OEM bis August hat Deutschland in diesem Jahr Norwegen den Spitzenplatz abgenommen. Das Wachstum von bisher 49 % beruhte auf höheren BEV-Verkäufen: Das neue Tesla Model 3 trug 7900 Einheiten bei, Renault steigerte die Verkäufe des auslaufenden Zoe um 90 % auf 8330 Einheiten, BMW verdoppelte die Verkäufe des i3 auf 8200, dessen Batteriekapazität auf 42 kWh erhöht wurde und der Range Extender ist verschwunden. Der Mitsubishi Outlander PHEV (6700 Einheiten, +435 %) füllte einige der Lücken, die Daimler, der VW-Konzern und BMW hinterlassen hatten. Der neue Audi e-tron quattro, der Hyundai Kona EV und der Mercedes E300 PHEV legten jeweils 3000 bis 4000 Einheiten zu.
Die prozentual am schnellsten wachsenden Märkte sind die Niederlande und Irland, beide mit Schwerpunkt auf BEV-Verkäufen. Großbritannien und Belgien verzeichneten dank hoher Tesla Model 3-Verkäufe und der Rückkehr beliebter PHEVs wieder Wachstum.
Abgesehen von den Top 15 verzeichneten auch die meisten anderen Märkte Zuwächse. Island, die Slowakei und Slowenien bildeten die wenigen Ausnahmen. Insgesamt stiegen die Plug-in-Verkäufe in Europa bis Oktober um 39 %.
2019 endet für Europa mit einem Höhepunkt
Teslas Position in Europa ist nicht ganz so überwältigend wie in den USA, wo vier von fünf verkauften Elektroautos von Tesla stammen und das Model 3 fast die Hälfte aller Plug-in-Verkäufe ausmacht. Ohne Tesla würde die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Europa jedoch deutlich langsamer voranschreiten. Von den 125.400 verkauften Einheiten bis Oktober stammten 65.600 vom Model 3.
Das vierte Quartal dieses Jahres wird ein besonderes sein, mit einer hohen Nachholnachfrage nach PHEVs deutscher Marken und einem beschleunigten Verkauf von BEVs in den Niederlanden, wo der geldwerte Vorteil für die private Nutzung von Firmenwagen von 4 % auf 8 % des Listenpreises steigt; PHEVs und ICEs werden mit 22 % des Listenpreises besteuert. Darüber hinaus muss Tesla die Prognose für die weltweiten Auslieferungen im Jahr 2019 erreichen oder besser noch übertreffen. 360.000 Einheiten waren die untere Grenze, was mindestens 105.000 weltweite Auslieferungen im vierten Quartal erfordert, „nur“ 8.000 mehr als im dritten Quartal. Die Auslieferungen des Tesla Model 3 im Dezember könnten allein in den Niederlanden 10.000 Einheiten erreichen.
Veröffentlichungszeit: 20. Januar 2021