Hersteller von Elektrofahrzeugen und Umweltverbände fordern staatliche Unterstützung für das Laden von Elektrofahrzeugen im Hochleistungsbereich

Neue Technologien wie Elektrofahrzeuge erfordern oft öffentliche Unterstützung, um die Lücke zwischen Forschungs- und Entwicklungsprojekten und realisierbaren kommerziellen Produkten zu schließen, und Tesla und andere Autohersteller haben im Laufe der Jahre von einer Vielzahl von Subventionen und Anreizen von Bundes-, Landes- und Kommunalverwaltungen profitiert.

Das von Präsident Biden im vergangenen November unterzeichnete überparteiliche Infrastrukturgesetz (BIL) sieht 7,5 Milliarden US-Dollar an Mitteln für das Laden von Elektrofahrzeugen vor. Während jedoch die Details geklärt werden, befürchten einige, dass Nutzfahrzeuge, die unverhältnismäßig viel Luftverschmutzung verursachen, zu kurz kommen könnten. Tesla hat zusammen mit mehreren anderen Autoherstellern und Umweltgruppen die Biden-Regierung offiziell aufgefordert, in die Ladeinfrastruktur für Elektrobusse, Lastkraftwagen und andere mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge zu investieren.

In einem offenen Brief an Energieministerin Jennifer Granholm und Verkehrsminister Pete Buttigieg forderten die Autohersteller und andere Gruppen die Regierung auf, 10 Prozent dieses Geldes für die Infrastruktur für mittelschwere und schwere Fahrzeuge bereitzustellen.

„Während schwere Nutzfahrzeuge nur zehn Prozent aller Fahrzeuge auf den Straßen der Vereinigten Staaten ausmachen, sind sie für 45 Prozent der Stickoxidverschmutzung des Transportsektors, 57 Prozent seiner Feinstaubbelastung und 28 Prozent seiner Treibhausgasemissionen verantwortlich.“ “, lautet der Brief teilweise. „Die Umweltverschmutzung durch diese Fahrzeuge wirkt sich unverhältnismäßig stark auf einkommensschwache und unterversorgte Gemeinden aus. Glücklicherweise ist die Elektrifizierung mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge in vielen Fällen bereits wirtschaftlich … Der Zugang zu Lademöglichkeiten bleibt hingegen ein erhebliches Hindernis für die Einführung.

„Die meisten öffentlichen Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge wurden speziell für Personenkraftwagen konzipiert und gebaut. Die Größe und Lage der Räume spiegeln das Interesse an der Bedienung der fahrenden Öffentlichkeit und nicht an größeren Nutzfahrzeugen wider. Wenn die amerikanische MHDV-Flotte elektrisch betrieben werden soll, muss die im Rahmen der BIL errichtete Ladeinfrastruktur ihre besonderen Bedürfnisse berücksichtigen.

„Während die Biden-Regierung Richtlinien, Standards und Anforderungen für die von der BIL finanzierte Elektrofahrzeug-Infrastruktur entwirft, fordern wir sie auf, die Staaten zu ermutigen, eine Ladeinfrastruktur zu entwickeln, die für den Service von MHDVs konzipiert ist. Konkreter fordern wir, dass mindestens zehn Prozent der im Section 11401 Grants for Fueling and Infrastructure Program der BIL enthaltenen Mittel für die Ladeinfrastruktur ausgegeben werden, die für den Betrieb von MHDV konzipiert ist – sowohl entlang ausgewiesener Korridore für alternative Kraftstoffe als auch innerhalb von Gemeinden.“