Im Juli 2021 veröffentlichte die Europäische Kommission einen offiziellen Plan, der erneuerbare Energiequellen, die Sanierung von Gebäuden und ein vorgeschlagenes Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab 2035 umfasste.
Die grüne Strategie wurde breit diskutiert und einige der größten Volkswirtschaften der Europäischen Union waren mit dem geplanten Verkaufsverbot nicht sonderlich zufrieden. Doch erst Anfang dieser Woche stimmten die Gesetzgeber in der EU dafür, das ICE-Verbot ab Mitte des nächsten Jahrzehnts aufrechtzuerhalten.
Die endgültige Ausgestaltung des Gesetzes wird noch in diesem Jahr mit den Mitgliedsstaaten besprochen, allerdings ist bereits bekannt, dass die Autohersteller bis 2035 den CO2-Ausstoß ihrer Flotten um 100 Prozent reduzieren wollen. Im Grunde bedeutet das: kein Benzin, kein Diesel , oder Hybridfahrzeuge werden auf dem Neuwagenmarkt in der Europäischen Union verfügbar sein. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Verbot nicht bedeutet, dass vorhandene verbrennungsbetriebene Maschinen von der Straße verbannt werden.
Die Abstimmung von Anfang dieser Woche bringt den Verbrennungsmotor in Europa jedoch nicht effektiv zum Erliegen – noch nicht. Bevor dies geschieht, muss eine Einigung zwischen allen 27 EU-Staaten erzielt werden, und dies könnte eine sehr schwierige Aufgabe sein. Deutschland beispielsweise ist gegen ein vollständiges Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor und schlägt eine Ausnahme von der Regel für Fahrzeuge vor, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Italiens Minister für ökologischen Wandel sagte auch, dass die Zukunft des Autos „nicht nur vollelektrisch sein darf“.
„Ehrgeizige Klimaschutzziele im Verkehr lassen sich mit Elektromobilität allein nicht erreichen“, erklärte der ADAC, Europas größter Automobilverband, in seiner ersten Stellungnahme zum neuen Abkommen. Die Organisation hält es für „notwendig, die Perspektive eines klimaneutralen Verbrennungsmotors zu eröffnen.“
Dagegen sagte Europaabgeordneter Michael Bloss: „Das ist ein Wendepunkt, den wir heute diskutieren.“ Wer weiterhin auf den Verbrennungsmotor setzt, schadet der Industrie, dem Klima und verstößt gegen europäisches Recht.“
Etwa ein Viertel der CO2-Emissionen in der Europäischen Union stammen aus dem Transportsektor und 12 Prozent dieser Emissionen stammen aus Personenkraftwagen. Laut der neuen Vereinbarung sollen ab 2030 die jährlichen Emissionen von Neuwagen um 55 Prozent niedriger sein als im Jahr 2021.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14.06.2022