Laden von Elektrofahrzeugen in China und den Vereinigten Staaten

Mittlerweile sind mindestens 1,5 Millionen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge (EV) in Haushalten, Unternehmen, Parkhäusern, Einkaufszentren und anderen Orten auf der ganzen Welt installiert. Es wird prognostiziert, dass die Zahl der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren rasch zunehmen wird, da der Bestand an Elektrofahrzeugen wächst.

Die Ladebranche für Elektrofahrzeuge ist ein äußerst dynamischer Sektor mit einer breiten Palette an Ansätzen. Die Branche erwacht aus den Kinderschuhen, da Elektrifizierung, Mobility-as-a-Service und Fahrzeugautonomie zusammenwirken und weitreichende Veränderungen im Transportwesen bewirken.

Dieser Bericht vergleicht das Laden von Elektrofahrzeugen in den beiden größten Elektrofahrzeugmärkten der Welt – China und den Vereinigten Staaten – und untersucht Richtlinien, Technologien und Geschäftsmodelle. Der Bericht basiert auf mehr als 50 Interviews mit Branchenteilnehmern und einer Durchsicht der chinesischen und englischsprachigen Literatur. Zu den Ergebnissen gehören:

1. Die Ladeindustrien für Elektrofahrzeuge in China und den Vereinigten Staaten entwickeln sich weitgehend unabhängig voneinander. Es gibt kaum Überschneidungen zwischen den Hauptakteuren der Ladebranche für Elektrofahrzeuge in den einzelnen Ländern.

2. Die politischen Rahmenbedingungen für das Laden von Elektrofahrzeugen sind in den einzelnen Ländern unterschiedlich.

● Die chinesische Zentralregierung fördert die Entwicklung von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge im Rahmen ihrer nationalen Politik. Es legt Ziele fest, stellt Mittel bereit und schreibt Standards vor.

Viele Provinz- und Kommunalverwaltungen fördern auch das Laden von Elektrofahrzeugen.

● Die US-Bundesregierung spielt beim Laden von Elektrofahrzeugen eine bescheidene Rolle. Mehrere Landesregierungen spielen eine aktive Rolle.

3. Die Ladetechnologien für Elektrofahrzeuge in China und den Vereinigten Staaten sind weitgehend ähnlich. In beiden Ländern sind Kabel und Stecker die überwiegende Technologie zum Laden von Elektrofahrzeugen. (Akkuwechsel und kabelloses Laden spielen höchstens eine untergeordnete Rolle.)

● China verfügt über einen landesweiten Standard für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen, bekannt als China GB/T.

● In den USA gibt es drei Schnellladestandards für Elektrofahrzeuge: CHAdeMO, SAE Combo und Tesla.

4. Sowohl in China als auch in den Vereinigten Staaten haben viele Arten von Unternehmen begonnen, Ladedienste für Elektrofahrzeuge anzubieten, mit einer Reihe sich überschneidender Geschäftsmodelle und -ansätze.

Es entstehen immer mehr Partnerschaften, an denen unabhängige Ladeunternehmen, Automobilhersteller, Versorgungsunternehmen, Kommunen und andere beteiligt sind.

● Die Rolle von öffentlichen Ladegeräten, die sich im Besitz von Versorgungsunternehmen befinden, ist in China größer, insbesondere entlang wichtiger Fernverkehrskorridore.

● Die Rolle der Ladenetze für Elektrofahrzeuge der Automobilhersteller ist in den Vereinigten Staaten größer.

5. Die Interessengruppen in jedem Land könnten voneinander lernen.

● Die politischen Entscheidungsträger in den USA könnten aus der mehrjährigen Planung der chinesischen Regierung hinsichtlich der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sowie aus Chinas Investitionen in die Datenerfassung zum Laden von Elektrofahrzeugen lernen.

● Chinesische politische Entscheidungsträger könnten von den Vereinigten Staaten lernen, was den Standort öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie die Nachfragereaktionsprogramme in den USA betrifft.

● Beide Länder könnten in Bezug auf Geschäftsmodelle für Elektrofahrzeuge voneinander lernen. Da die Nachfrage nach Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren wächst, kann eine kontinuierliche Untersuchung der Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen den Ansätzen in China und den Vereinigten Staaten politischen Entscheidungsträgern, Unternehmen und anderen Interessengruppen dabei helfen In beiden Ländern und auf der ganzen Welt.