Diese Studie analysiert die Anzahl, Art und Verteilung der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die erforderlich sind, um Colorados Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge im Jahr 2030 zu erreichen. Es quantifiziert den öffentlichen Bedarf, den Bedarf an Arbeitsplatz- und Heimladegeräten für Personenkraftwagen auf Kreisebene und schätzt die Kosten zur Deckung dieses Infrastrukturbedarfs.
Um 940.000 Elektrofahrzeuge zu unterstützen, muss die Zahl der öffentlichen Ladegeräte von 2.100 im Jahr 2020 auf 7.600 im Jahr 2025 und 24.100 im Jahr 2030 steigen. Das Laden am Arbeitsplatz und zu Hause muss bis 2030 auf etwa 47.000 Ladegeräte bzw. 437.000 Ladegeräte ansteigen . Landkreise, die eine relativ hohe Akzeptanz von Elektrofahrzeugen verzeichnet haben 2019, wie Denver, Boulder, Jefferson und Arapahoe, werden schneller mehr Ladestationen zu Hause, am Arbeitsplatz und in der Öffentlichkeit erfordern.
Die erforderlichen landesweiten Investitionen in öffentliche Ladegeräte und Ladegeräte am Arbeitsplatz belaufen sich für den Zeitraum 2021–2022 auf etwa 34 Millionen US-Dollar, für den Zeitraum 2023–2025 auf etwa 150 Millionen US-Dollar und für den Zeitraum 2026–2030 auf etwa 730 Millionen US-Dollar. Von den bis 2030 erforderlichen Gesamtinvestitionen machen Gleichstrom-Schnellladegeräte etwa 35 % aus, gefolgt von Heim- (30 %), Arbeitsplatz- (25 %) und öffentlichen Level-2-Ladegeräten (10 %). Die Metropolregionen Denver und Boulder, die im Jahr 2020 eine relativ hohe Verbreitung von Elektrofahrzeugen und einen geringeren Anteil der im Jahr 2030 benötigten Infrastruktur aufweisen, würden von relativ größeren kurzfristigen Infrastrukturinvestitionen profitieren. Kurzfristige Investitionen in Reisekorridore sollten auch auf Gebiete gelenkt werden, in denen der lokale Markt für Elektrofahrzeuge möglicherweise nicht groß genug ist, um die notwendigen kurzfristigen öffentlichen Ladeinvestitionen aus dem Privatsektor anzuziehen.
Heimladegeräte stellen etwa 84 % des Gesamtbedarfs an Ladegeräten in ganz Colorado dar und decken im Jahr 2030 mehr als 60 % des Energiebedarfs für Elektrofahrzeuge. Alternative Ladestationen für Privathaushalte wie Ladegeräte am Straßenrand oder an Straßenlaternen in Ballungsräumen mit einem großen Anteil an Mehrfamilienhäusern würden dies tun Idealerweise werden sie eingesetzt, um die Erschwinglichkeit, Zugänglichkeit und Praktikabilität von Elektrofahrzeugen für alle potenziellen Fahrer zu verbessern.
Quelle:theicct
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Juni 2021