Diese Studie analysiert die Anzahl, Art und Verteilung der EV-Ladegeräte, die erforderlich sind, um Colorados Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge bis 2030 zu erreichen. Sie quantifiziert den Bedarf an Ladegeräten für Personenkraftwagen im öffentlichen Raum, am Arbeitsplatz und zu Hause auf Bezirksebene und schätzt die Kosten zur Deckung dieses Infrastrukturbedarfs.
Um 940.000 Elektrofahrzeuge zu versorgen, muss die Zahl der öffentlichen Ladestationen von 2.100 im Jahr 2020 auf 7.600 im Jahr 2025 und 24.100 bis 2030 erhöht werden. Die Zahl der Ladestationen am Arbeitsplatz und zu Hause muss bis 2030 auf jeweils etwa 47.000 bzw. 437.000 Ladestationen erhöht werden. Bezirke wie Denver, Boulder, Jefferson und Arapahoe, in denen bis 2019 eine relativ höhere Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen war, werden schneller mehr Ladestationen zu Hause, am Arbeitsplatz und in der Öffentlichkeit benötigen.
Die erforderlichen landesweiten Investitionen in öffentliche und betriebliche Ladestationen belaufen sich für 2021–2022 auf etwa 34 Millionen US-Dollar, für 2023–2025 auf etwa 150 Millionen US-Dollar und für 2026–2030 auf etwa 730 Millionen US-Dollar. Von den bis 2030 erforderlichen Gesamtinvestitionen entfallen etwa 35 % auf Gleichstrom-Schnellladegeräte, gefolgt von Ladegeräten für den Heimbereich (30 %), für den Arbeitsplatz (25 %) und für öffentliche Level-2-Ladestationen (10 %). Die Metropolregionen Denver und Boulder, die im Jahr 2020 eine relativ hohe Elektrofahrzeug-Nutzung und im Vergleich zum Bedarf bis 2030 eine geringere Infrastrukturausstattung aufweisen, würden von relativ höheren kurzfristigen Infrastrukturinvestitionen profitieren. Kurzfristige Investitionen in Verkehrskorridore sollten auch auf Gebiete gelenkt werden, in denen der lokale Elektrofahrzeugmarkt möglicherweise nicht groß genug ist, um die notwendigen kurzfristigen Investitionen des privaten Sektors in öffentliche Ladestationen anzuziehen.
Heimladegeräte machen etwa 84 % des Gesamtbedarfs an Ladegeräten in Colorado aus und decken im Jahr 2030 mehr als 60 % des Energiebedarfs von Elektrofahrzeugen. Alternative Ladegeräte für Privathaushalte, wie z. B. Ladegeräte am Straßenrand oder an Straßenlaternen, würden in Ballungsräumen mit einem hohen Anteil an Mehrfamilienhäusern idealerweise eingesetzt, um die Erschwinglichkeit, Zugänglichkeit und Zweckmäßigkeit von Elektrofahrzeugen für alle potenziellen Fahrer zu verbessern.
Quelle:theicct
Veröffentlichungszeit: 15. Juni 2021