Unterbrechungen der Stromversorgung im Zusammenhang mit Dürre und Hitzewelle in China beeinträchtigten in einigen Gebieten die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Laut Bloomberg erlebt die Provinz Sichuan die schlimmste Dürre des Landes seit den 1960er Jahren, die sie zu einer Kürzung der Wasserkrafterzeugung zwang. Andererseits erhöhte eine Hitzewelle den Bedarf an Strom (wahrscheinlich Klimaanlage) deutlich.
Mittlerweile gibt es mehrere Berichte über stillgelegte Produktionsanlagen (darunter das Automobilwerk von Toyota und das Batteriewerk von CATL). Am wichtigsten ist, dass einige Ladestationen für Elektrofahrzeuge offline geschaltet wurden oder deren Stromnutzung bzw. die Nutzung außerhalb der Spitzenzeiten eingeschränkt ist.
Aus dem Bericht geht hervor, dass Tesla-Supercharger und NIO-Batteriewechselstationen in den Städten Chengdu und Chongqing betroffen waren, was für Fahrer von Elektrofahrzeugen definitiv keine gute Nachricht ist.
NIO veröffentlichte vorübergehend Mitteilungen für seine Kunden, dass einige Batteriewechselstationen aufgrund der „starken Überlastung des Netzes aufgrund der anhaltend hohen Temperaturen“ außer Betrieb seien. Eine einzelne Batteriewechselstation kann mehr als 10 Batteriepakete enthalten, die gleichzeitig geladen werden (der Gesamtstromverbrauch kann leicht über 100 kW liegen).
Berichten zufolge hat Tesla die Leistung an mehr als einem Dutzend Supercharger-Stationen in Chengdu und Chongqing abgeschaltet oder die Leistung eingeschränkt, so dass nur zwei Stationen nur nachts genutzt werden können. Schnellladegeräte benötigen noch mehr Strom als Batteriewechselstationen. Im Fall der V3-Supercharger-Stall sind es 250 kW, während die größten Stationen mit Dutzenden von Ständen bis zu mehreren Megawatt verbrauchen. Das sind erhebliche Belastungen für das Netz, vergleichbar mit einer großen Fabrik oder einem Zug.
Auch allgemeine Ladedienstleister haben mit Problemen zu kämpfen, was uns daran erinnert, dass Länder auf der ganzen Welt ihre Ausgaben nicht nur für die Ladeinfrastruktur, sondern auch für Kraftwerke, Stromleitungen und Energiespeichersysteme erhöhen müssen.
Andernfalls könnten in Zeiten hoher Nachfrage und begrenztem Angebot die Fahrer von Elektrofahrzeugen stark betroffen sein. Es ist höchste Zeit, mit den Vorbereitungen zu beginnen, bevor der Anteil der Elektrofahrzeuge an der gesamten Fahrzeugflotte von ein oder zwei Prozent auf 20 %, 50 % oder 100 % steigt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. August 2022