Elektrofahrzeuge benötigen Zugang zu Ladestationen, doch Art und Standort der Ladestationen sind nicht ausschließlich die Entscheidung der Elektrofahrzeugbesitzer. Technologischer Wandel, Regierungspolitik, Stadtplanung und Energieversorger spielen alle eine Rolle bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Standort, Verteilung und Art der Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EVSE) hängen vom Bestand an Elektrofahrzeugen, Reiseverhalten, Verkehrsmitteln und Urbanisierungstrends ab.
Diese und andere Faktoren variieren je nach Region und Zeit.
• Das Aufladen zu Hause ist für Besitzer von Elektrofahrzeugen am einfachsten möglich, die in Ein- oder Zweifamilienhäusern wohnen oder Zugang zu einer Garage oder einem Parkhaus haben.
• Arbeitsplätze können den Bedarf an Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge teilweise decken. Die Verfügbarkeit hängt von einer Kombination aus arbeitgeberseitigen Initiativen und regionalen oder nationalen Richtlinien ab.
• Öffentlich zugängliche Ladestationen werden benötigt, wenn Lademöglichkeiten zu Hause oder am Arbeitsplatz nicht verfügbar sind oder den Bedarf nicht decken (z. B. bei Fernreisen). Die Aufteilung zwischen Schnell- und Langsamladestationen wird durch eine Vielzahl von miteinander verbundenen und dynamischen Faktoren bestimmt, wie z. B. Ladeverhalten, Batteriekapazität, Bevölkerungs- und Siedlungsdichte sowie nationale und lokale Regierungsrichtlinien.
Die Annahmen und Eingaben, die zur Entwicklung der EVSE-Projektionen in diesem Ausblick verwendet wurden, folgen drei Schlüsselmetriken, die je nach Region und Szenario variieren: EVSE-zu-EV-Verhältnis für jeden EVSE-Typ, typspezifische EVSE-Laderaten und Anteil an der Gesamtzahl der Ladevorgänge nach EVSE-Typ (Auslastung).
Die Klassifizierung von EVSE basiert auf dem Zugang (öffentlich zugänglich oder privat) und der Ladeleistung. Für leichte Nutzfahrzeuge gibt es drei Typen: langsame private (zu Hause oder am Arbeitsplatz), langsame öffentliche und schnelle/ultraschnelle öffentliche.
Private Ladegeräte
Die geschätzte Anzahl privater Ladestationen für leichte Nutzfahrzeuge (LDV) beträgt im Jahr 2020 9,5 Millionen, davon 7 Millionen in Wohnhäusern und die übrigen an Arbeitsplätzen. Dies entspricht einer installierten Leistung von 40 Gigawatt (GW) in Wohnhäusern und über 15 GW an Arbeitsplätzen.
Im Stated Policies Scenario steigt die Zahl privater Ladestationen für elektrische leichte Nutzfahrzeuge bis 2030 auf 105 Millionen, davon 80 Millionen in Wohnhäusern und 25 Millionen an Arbeitsplätzen. Dies entspricht einer installierten Gesamtladekapazität von 670 GW und liefert im Jahr 2030 235 Terawattstunden (TWh) Strom.
Im Szenario der nachhaltigen Entwicklung beträgt die Zahl der Heimladegeräte mehr als 140 Millionen (80 % mehr als im Szenario der festgelegten Richtlinien) und die Zahl der Ladegeräte am Arbeitsplatz beträgt im Jahr 2030 fast 50 Millionen. Zusammen beträgt die installierte Kapazität 1,2 TW, über 80 % mehr als im Szenario der festgelegten Richtlinien, und liefert im Jahr 2030 400 TWh Strom.
Private Ladegeräte machen in beiden Szenarien im Jahr 2030 90 % aller Ladegeräte aus, jedoch nur 70 % der installierten Kapazität aufgrund der geringeren Nennleistung (oder Laderate) im Vergleich zu Schnellladegeräten. Private Ladegeräte decken in beiden Szenarien etwa 70 % des Energiebedarfs ab, wasdie geringere Nennleistung.
Öffentlich zugängliche Ladegeräte
Im Szenario der festgelegten Richtlinien gibt es bis 2030 14 Millionen öffentliche Langsamladegeräte und 2,3 Millionen öffentliche Schnellladegeräte. Dies entspricht 100 GW installierter Kapazität an öffentlichen Langsamladegeräten und über 205 GW installierter Kapazität an öffentlichen Schnellladegeräten. Öffentlich zugängliche Ladegeräte liefern im Jahr 2030 95 TWh Strom. Im Szenario der nachhaltigen Entwicklung werden bis 2030 mehr als 20 Millionen öffentliche Langsamladegeräte und fast 4 Millionen öffentliche Schnellladegeräte installiert sein, was einer installierten Kapazität von 150 GW bzw. 360 GW entspricht. Diese liefern im Jahr 2030 155 TWh Strom.
Beitragszeit: 05. Mai 2021